就在11月19日，韩国当地时间7点11分，黄海海域陆续发出了求救信号，载有12人的韩国渔船在济州市遮归岛西侧76公里处海域突燃大火，12名船员下落不明生死未卜，随后韩国总理紧急下达指示，调动一切资源进行搜救，目前大批海警船只已紧急出动搜救。
从目前流出的消息可知，出事渔船排水量达29吨，来自韩国庆尚南道统营市，目前已有部分韩国海警船只赶到起火渔船附近海域，正在进行灭火和搜救工作。但由于当前正处于冬季，海水气温较低，如若无法及时救起12名船员，结果可能是凶多吉少。
而祸不单行的是，在中东也门当地时间11月17日晚上9点也传出了一个噩耗，2艘韩国船只与一艘沙特船只在也门卡马兰岛以西15英里海域，被也门胡塞武装组织扣留，船上共有16人，其中包括2名60多岁的韩国人，目前船只扣押在也门萨利夫港。
为了营救被扣押的韩国人，韩国当局已经下令阿曼马斯喀特港调遣护航海军“姜邯赞”号驱逐舰前往事发海域，预计最快会在11月21日抵达，并给予了韩国“姜邯赞”号驱逐舰灵活处置的权利。
不幸中的万幸，韩国方面已接到了胡塞武装发出消息，2名韩国人目前身体健康、安全无虞，同时胡塞武装相关人士透露，在确认扣押船只的具体情况后，会按照相关法律程序释放船只，这一消息或是一个好的信号，意味着被扣韩国船员可能在不久后被释放。
从以上两起事故可以看出，各国船只在海上航行期间会遭遇各种情况，如若在本国近海，可以在第一时间出动救援力量，但如若在远离本土的区域，就不得不依靠本国军舰或是外交渠道处理问题。
此外，各国船只在海上航行期间，需要减少在情况不明的海域活动频次，因为韩国船只在也门遭遇扣押，实际上与红海的紧张局势有一定关系，本次扣押的船只中有沙特的拖船，可以很好印证这一点。
对于韩国来说，目前的当务之急，还是尽快处理12名渔船船员搜救工作，因为也门扣押的韩国人已经被证实安然无恙，短期内不会有大问题，但在黄海出事的韩国船员可能没有这么幸运，如若不能尽快找到并救回，那死亡率将会是百分之百！